Guidages linéaires pour nettoyage de rails et de tunnels

• Ce qui a été utilisé : drylin® R arbres en aluminium et paliers de boîtier,  drylin® W double rail et chariot
• linéaire. Exigences : Des composants sans lubrification et sans entretien qui soient compacts tout en permettant une grande portée pour le nettoyage en profondeur des voies et des tunnels. De même, une grande rigidité et une résistance à la poussière et à la saleté étaient également nécessaires.
• Secteur : Technique ferroviaire
• Un succès pour le client : La technique linéaire drylin® sans lubrification et sans entretien est compacte à l'état rétracté et permet néanmoins une grande longueur d'extension sans trop céder sous la forte pression de l'eau. Comme ils sont sans lubrification, la saleté et la poussière n'ont pas non plus d'influence.

ZWEIWEG International GmbH & Co. KG développe et fabrique des véhicules spéciaux qui peuvent circuler sur route et sur rail. Généralement basés sur des camions et équipés de trains de roulement sur rails, ils servent par exemple au nettoyage, à la construction de caténaires et de voies ferrées ou au sauvetage dans les tunnels.
La mise en service d'une troisième ligne de métro à Riyad, en Arabie Saoudite, nécessitait un tel véhicule de nettoyage pour la voie ferrée et les tunnels. Le défi : les voies du métro de Riyad ne se trouvent pas dans le ballast, mais légèrement surélevées dans une auge en béton et nécessitent une solution de nettoyage particulièrement flexible avec des bras de nettoyage mobiles.
Par exemple, une grande unité haute pression avec des buses rotatives est installée derrière la cabine du conducteur pour le nettoyage des tunnels ; ces buses sont extensibles et mobiles. Et un bras d'aspiration à l'arrière du véhicule doit également être mobile afin de pouvoir plonger profondément dans l'auge en béton du lit de la voie. Enfin, une construction de huit bras au total, disposés en étoile et dotés chacun de cinq pointes de buses pour le nettoyage du tunnel, devait pouvoir être déplacée de manière flexible.
Pour tous ces composants mobiles, le fabricant a cherché des pièces qui fonctionnent absolument sans lubrifiant et sans entretien, qui sont aussi compactes que possible et qui permettent malgré tout une grande portée lorsqu'elles sont déployées. En particulier, la contre-pression élevée lors du nettoyage à l'eau nécessitait des roulements possédant une grande rigidité et ne cédant donc pas. De plus, la solution ne devait pas non plus poser de problèmes en cas de forte présence de poussière et de saleté lors d'une utilisation à l'extérieur.

Le bras d'aspiration à l'arrière, qui doit plonger dans l'auge en béton du lit de la voie, se déplace sur une combinaison de palier-boîtier et d'arbre en aluminium soutenu de la série drylin® R de notre programme de technique linéaire. Bien que la société ZWEIWEG ait une grande profondeur de fabrication, on a eu recours ici aux produits de notre catalogue qui ont su convaincre par leur prix et leur absence de lubrification et d'entretien. L'entraînement linéaire reçoit les ordres de commande de capteurs qui balaient le lit de la voie et qui, en cas de détection d'obstacles, provoquent la remontée du bras d'aspiration.
Pour les huit bras disposés en étoile pour le nettoyage du tunnel, les constructeurs ont opté pour deux profilés à double arbre de la série drylin® W chacun, reliés dos à dos et entraînés par le système pneumatique embarqué. Le système est très compact au repos et a une grande portée lorsqu'il est déployé. En outre, il présente la rigidité nécessaire pour résister à la contre-pression lors du nettoyage à haute pression - et il est résistant à l'eau. En outre, les roulements compensent sans problème les tolérances dans le véhicule et sont insensibles à la poussière et à la saleté. 
Le bilan a donc été positif : Avec ce projet, les ingénieurs ont réalisé un véhicule de nettoyage bidirectionnel qui permet, dans des conditions particulières, un nettoyage à 360o de la voie ferrée, des tunnels et des gares.