Guidages sans entretien dans des portes de trains à grande vitesse

• Ce qui était nécessaire : des guidages d'arbres drylin R avec les feuilles de glissement JUM-01 et JUM-02 en matériau iglidur.
• Exigences : Pas d'entretien ; Mouvement sans friction ; Procédure rapide ; Insensible aux vibrations, à la poussière et à la saleté ainsi qu'aux températures allant jusqu'à - 40 °C.
• Secteur : Technique ferroviaire
• Succès pour le client : Les feuilles de glissement dans les guidages linéaires sont en iglidur J, un matériau sans lubrification et donc sans entretien. Il optimise le coefficient de frottement et les valeurs d'usure, il est peu fumant et résistant à la température.

Ces trains à grande vitesse, achevés en 2012, relient Pékin à Shanghai. Sur cette ligne très fréquentée, ils doivent répondre à la forte demande de transport. Les trains, qui roulent parfois à plus de 350 kilomètres par heure, ne sont pas seulement soumis à une forte pression quotidienne en raison de leur vitesse élevée. Les portes latérales des wagons doivent également se déplacer de manière fiable lors des innombrables ouvertures et fermetures aux stations, mais également fonctionner avec le moins d'entretien possible. Des portes bloquées, voire des pannes, seraient fatales sur cette ligne aux cadences très serrées. Les deux guides linéaires qui doivent assurer un mouvement fluide à chaque porte sont donc d'autant plus importants. Mais la technique linéaire devait répondre à d'autres exigences : elle devait fonctionner en toute sécurité même en cas de déplacement rapide, résister à de fortes vibrations et permettre un fonctionnement fiable dans des conditions ambiantes variables et à des températures allant jusqu'à - 40 °C.
Auparavant, le bureau d'études avait misé, lors de tests, sur des paliers métalliques qui entraînaient une augmentation du bruit et ne permettaient pas toujours un mouvement d'ouverture et de fermeture fluide. Alors que les roulements devaient être lubrifiés à intervalles réguliers, les graisses posaient des problèmes de poussière et de saleté, qui se déposaient davantage sur les points d'appui dans la porte.

Le mouvement des portes de train est aujourd'hui réalisé par des guides d'ondes drylin R. Comme les feuilles de glissement utilisées dans les paliers lisses linéaires sont en iglidur, un matériau qui ne nécessite pas de lubrification, elles guident les portes sans entretien. De ce fait, elles sont également moins sensibles à la poussière et à la saleté qui peuvent atteindre les points d'appui lors de l'ouverture des portes de train. En outre, le matériau iglidur J utilisé dans ce cas est optimisé en termes de coefficient de frottement et de valeurs d'usure, ce qui prolonge sa durée de vie. Lors des tests, les paliers lisses drylin ont également réussi en ce qui concerne le comportement sonore, la résistance au frottement et le comportement thermique. Concrètement, les guides lisses JUM-02 et JUM-01 sont utilisés dans les paliers drylin R, à raison de 5000 pièces réparties sur 120 trains. Tous deux sont en iglidur J, 
Autre point important : les paliers linéaires drylin marquent également des points au niveau des coûts d'acquisition. Comparés aux solutions linéaires avec éléments roulants, ceux-ci sont jusqu'à 40% moins élevés.