Embrayage à friction dans les faucheuses à disques

En raison de l'évolution de l'agriculture, les exigences posées aux machines et aux appareils pour l'exploitation des surfaces d'exploitation ne cessent d'augmenter. En tant que fournisseur de systèmes d'entraînement pour machines agricoles, GKN Walterscheid GmbH s'efforce en permanence d'adapter ses produits à ces exigences. Dans le cadre du présent projet, un accouplement de surcharge combiné existant (combinaison d'un accouplement à friction et d'un accouplement à roue libre) a été révisé. Celui-ci est utilisé dans une faucheuse à disques pour limiter les pics de couple survenant brièvement.
Le problème résulte des exigences de vitesses de rotation plus élevées, jusqu'à 1300 tours par minute. La construction standard de l'embrayage à roue libre à friction présente un jeu relativement important, ce qui entraîne un fonctionnement irrégulier à des vitesses de rotation élevées. Comme ces embrayages ont déjà été utilisés dans de nombreuses applications, il était important pour GKN Walterscheid GmbH de créer une solution avec un nouveau concept de palier qui permette un remplacement 1:1 par rapport à l'ancien embrayage.
Étant donné que l'application dans l'agriculture se déroule dans les conditions les plus défavorables et que les composants sont exposés à des substances telles que les engrais, il fallait trouver une solution robuste. À cela s'ajoutent des températures élevées, notamment en combinaison avec un embrayage à friction.

Le problème devait être résolu par un tout nouveau concept de palier dans l'accouplement. Différentes interfaces ont été regroupées afin d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement de l'accouplement par rapport à l'état actuel. Pour pouvoir rester dans le même espace de montage avec ces mesures, on a cherché un palier particulièrement peu encombrant. Comme les premières expériences avec les paliers lisses iglidur avaient déjà été faites dans des projets de développement précédents, il a été possible de trouver rapidement un palier approprié. Grâce à un bon support et à la livraison rapide d'échantillons, le projet a pu être rapidement mené à bien.
La problématique qui s'est posée lors du développement repose en partie sur les températures relativement élevées qui peuvent régner lors de l'utilisation ainsi que sur les vitesses de glissement élevées. Après un premier essai avec des paliers lisses en iglidur-Z, la joie était grande, car l'embrayage à friction permet désormais une bien meilleure rotation. Et le palier iglidur tient lui aussi ses promesses : faible usure, bonnes propriétés de fonctionnement, pas de corrosion et résistance à la poussière et à la saleté.