e-rover - système d'accouplement automatique pour RTG's

Les portiques sur pneus, appelés RTG (rubber tyred gantry cranes), sont des ponts mobiles pour conteneurs utilisés dans les ports. Ils permettent de passer d'une allée de conteneurs à une autre. En règle générale, ces RTG fonctionnent au diesel. Cependant, afin de réduire les coûts énergétiques et de préserver l'environnement, l'évolution s'est faite ces dernières années de plus en plus vers des véhicules à propulsion électrique, qui sont couplés à une chaîne porte-câbles dès qu'ils se trouvent dans une voie de circulation.

Afin de permettre un couplage et un découplage automatiques au système de chaînes d'énergie et de garantir une alimentation en énergie et une transmission de données sûres - également par câbles à fibres optiques - igus a développé le système e-rover. Le système s'accouple rapidement au portique via un bras télescopique rétractable et garantit ainsi une transmission de données sans interruption. Le processus de couplage est possible en une minute environ, et il n'y a aucune restriction à la vitesse de déplacement du RTG.

Structure du système d'accouplement e-rover

L'e-rover se compose en principe de trois parties :

• Une unité de levage avec bras télescopique, unité d'accouplement et connecteur sur le RTG.
• Un entraîneur flottant particulier avec des barbillons pour la fixation mécanique de l'attelage et la contre-fiche.
• Gare e-rover avec chariot d'entraînement (chariot de gare) pour l'attelage et le dételage du RTG