Paliers linéaires sans lubrification dans les supports de mollets pour la voiture et le train

• Ce qui était nécessaire : des rails simples et doubles drylin W 
• Exigences : technique de stockage légère, sans lubrification et sans entretien, silencieuse et fiable dans son utilisation.
• Branche : industrie automobile
• Succès pour le client : les roulements linéaires drylin ne sont pas seulement très légers, ils n'ont pas besoin de lubrification et sont complètement sans entretien ; en même temps, il n'y a presque pas de frottement et pas de bruit.

Cet appui-mollet est utilisé dans les sièges de train ou de voiture, dans lesquels les longs trajets doivent être plus confortables. Pour guider le mouvement linéaire de la modification du siège, il faut une technique de rail linéaire. Dans cette application, l'entreprise a opté pour des roulements à billes et des arbres LM dans la première phase de développement, mais ceux-ci devaient être lubrifiés et entretenus à intervalles réguliers. Comme cela n'était pas toujours fait, des restrictions de fonctionnement sont apparues avec le temps. D'autres problèmes apparaissaient sous la forme de bruits qui se produisaient lors du déplacement du support et qui n'étaient justement pas souhaités dans l'ambiance luxueuse de cette application particulière. De plus, la solution utilisée jusqu'à présent était tout simplement trop lourde pour le domaine d'application.

Le client a cherché une solution qui élimine les plaintes de l'ancienne solution dans l'application et a trouvé ce qu'il cherchait dans nos roulements en plastique. Pour effectuer le mouvement linéaire de l'appui-mollet, plusieurs systèmes de rails ont été installés. Concrètement, les rails simples drylin W et les rails doubles drylin W  sont aujourd'hui utilisés (2 rails WS-10 et 4 chariots WJ200UM-01-10 par appui-mollet).
L'avantage des nouveaux paliers en polymère dans l'application : Non seulement ces systèmes sont très légers, mais ils ne nécessitent aucune lubrification et sont donc totalement exempts d'entretien. Il n'y a donc pas de risque de défaillance indésirable du mécanisme. Parallèlement, il n'y a pratiquement pas de frottement et aucun bruit n'est généré.