Câbles d'asservissement pour charges mécaniques élevées dans un véhicule solaire tout-terrain

Dans des conditions thermiques extrêmes, il fallait des câbles d'asservissement chainflex résistants à la flexion.

Depuis plus de 20 ans déjà, des véhicules solaires sont développés à l'université de Bochum. Parmi eux, le SolarBuggy est un projet complètement autonome qui a vu le jour à l'origine fin 2012 grâce au don d'un buggy du commerce. Le modèle actuel "Froggee" devrait traverser le désert australien au printemps 2018 et établir ainsi un nouveau record mondial. Avec lui : des câbles d'asservissement chainflex, parfaitement adaptés aux contraintes thermiques et mécaniques sur place.

Fiche signalétique

Problème

Depuis le début de l'année 2016, 16 étudiants de l'université de Bochum ont travaillé sur le projet actuel de développer et de construire de manière autonome un véhicule tout-terrain à énergie solaire. L'équipe avait pour ambition de concevoir et de développer seule son SolarBuggy de manière à ce qu'il puisse surmonter sans problème les conditions les plus difficiles pour les véhicules tout-terrain, le sable et les dunes. Pour ce faire, des étudiants en électrotechnique, en génie mécanique et en mécatronique ont travaillé ensemble au sein de groupes de travail. L'objectif du projet était de traverser le Simpsondesert en Australie le plus rapidement possible avec le véhicule développé au printemps 2018, chargé à l'énergie solaire et en autarcie, et de battre ainsi le record mondial actuel de quatre jours, 21 heures et 23 minutes. Pour ce faire, le buggy a dû parcourir 360 kilomètres le long de la "french line", de Purni Bore à Birdsville. Pour ce faire, 2,5 m2 de cellules photovoltaïques sont fixées sur le toit du véhicule. Dans ce contexte, tous les composants du SolarBuggy doivent supporter les fortes contraintes générées par le mouvement et les vibrations émergentes, tout en restant légers.

Solution

Cela vaut également en particulier pour les câbles chainflex® destinés à raccorder les contrôleurs de moteur aux moteurs électriques, à entraîner le véhicule et à réaliser le câblage interne des contacteurs. Ces câbles se caractérisent par leur faible poids et leur faible diamètre, ainsi que par leur résistance mécanique maximale. Les câbles servo du SolarBuggy possèdent une structure conductrice spéciale qui garantit une capacité de transport de courant élevée et résiste aux contraintes mécaniques liées aux mouvements et aux vibrations, afin d'éviter toute interruption de l'alimentation électrique. Les câbles sont blindés, permettent une tension continue et alternative et présentent une résistance électromagnétique élevée aux influences extérieures. Ils sont très robustes et conviennent parfaitement aux charges thermiques en Australie. Nous proposons des câbles servo chainflex® avec ou sans gaine intérieure. Selon le type, ils sont ignifuges, résistants aux liquides de refroidissement et à l'huile, et flexibles à basse température. Testés dans des conditions réelles dans notre laboratoire interne, ils garantissent une durée de vie maximale et une fiabilité assurée.

Dans le cas du SolarBuggy, le câble servo CF270.UL.350.01.D sélectionné peut supporter des rayons de courbure allant jusqu'à 7,5xd pour les espaces d'installation les plus réduits. Grâce à leur gaine extérieure en PUR, ils sont résistants à l'huile, sans halogène ni silicone et ignifuges.

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Vue d'ensemble câbles chainflex

"Les produits alternatifs remplissaient rarement toutes les conditions en même temps - pour nous, outre la section du conducteur, la couleur de l'isolation, le blindage et le prix étaient également importants."

Kay Bollerhof, équipe SolarBuggy