Energie et signaux bus dans un câble en mouvement, c'est possible !

60 mètres par minute : c'est le rythme imposé aux stations de perçage intégrées dans les installations d'IMA Klessmann GmbH. Elles doivent réaliser des perçages à grande vitesse, et ce même lorsque les pièces sont fabriquées à la commande et présentent d'autres schémas de perçage. Pour ce profil d'utilisation, le secteur d'activité "Technique de perçage" d'IMA Klessmann a développé le système de perçage flexible IMAGIC flex. Les broches de perçage à commande individuelle permettent le perçage horizontal et vertical ainsi que le chevillage et promettent des temps d'équipement minimaux même pour des schémas de perçage complexes - et ce à une vitesse impressionnante. Les installations conçues sur mesure sont équipées de jusqu'à 50 axes qui doivent être positionnés et coordonnés à la seconde près. Pour préparer l'IMAGIC flex à cette tâche, les concepteurs ont également dû "mettre à niveau" la technique d'entraînement et de commande en conséquence et ont opté pour l'utilisation de la toute dernière technologie d'asservissement. La nouvelle technologie monocâble regroupe le système de puissance et de feedback dans le câble d'asservissement. La technologie monocâble permet d'économiser du matériel ainsi que des coûts et des travaux d'installation, puisque jusqu'à quatre kilomètres de câbles sont posés en fonction de la position de l'armoire de commande, qui est définie par le client. Mais cela posait en même temps le défi d'un câble hybride capable de garantir à la fois une longue durée de vie et une grande sécurité en cas de panne, compte tenu de la grande dynamique. Les très petits rayons de courbure ont également compliqué les choses, car les entreprises leaders dans le domaine de la technique de commande avaient refusé le concept de câble unique par le passé. IMA a pris ces doutes très au sérieux, d'autant plus que la mobilité des câbles hybrides était un facteur supplémentaire.

Et la première demande adressée à igus était loin de dissiper toutes les inquiétudes. Il n'y avait pas de durée de vie garantie pour les paramètres dans lesquels les câbles devaient être utilisés.
La raison en était les faibles rayons de courbure des câbles dans les servo-axes, parfois jusqu'à 50 pour cent inférieurs à la valeur de consigne indiquée dans le catalogue. Mais igus a proposé à IMA Klessmann un programme de test sur mesure. Ainsi, les câbles hybrides ont été testés et contrôlés selon les spécifications du fabricant d'entraînements et l'élément de bus Hyperface DSL a été soumis à plus de 4 millions de courses dans les rayons de courbure spécifiques à IMA. Ils ont ensuite été remis à IMA pour les tests pratiques. Une fois les tests et l'application réussis, plus rien ne s'opposait au lancement de la production en série.
IMA a finalement opté pour la variante PVC du câble hybride chainflex. C'est justement pour les applications à grande vitesse que la majorité des constructeurs de machines utilisent des câbles avec une gaine en PUR. Mais IMA a déjà fait de bonnes expériences avec le PVC par le passé. Ainsi, l'entreprise utilise également des gaines en PVC pour d'autres câbles. Ils sont plus résistants à l'abrasion et ont une durée de vie très longue, même dans les applications très dynamiques, et sont à l'abri des pannes.
Pour le guidage des câbles, IMA Klessmann a également recours à l'offre d'igus et utilise des systèmes "readychain" prêts à être montés. Des chaînes d'énergie ouvertes, dans lesquelles la poussière de bois ne peut pas s'accumuler, sont ainsi utilisées. Les clients peuvent ainsi faire confiance à des systèmes sûrs provenant d'un seul et même fournisseur, dont les composants ont été parfaitement adaptés les uns aux autres grâce à des décennies de développement dans le laboratoire d'essai d'igus.