Les passagers aériens sont friands de solutions modernes en matière de chaînes d'énergie

Chaque année, près de dix millions de passagers empruntent les 18 passerelles d'embarquement de tous les terminaux de l'aéroport de Cologne/Bonn. Les passerelles permettent aux passagers de se déplacer aussi facilement que possible entre le bâtiment de l'aéroport et l'avion. Après l'arrêt des moteurs, la passerelle prend en outre en charge l'alimentation de l'électronique de bord de l'avion en stationnement. La passerelle "s'amarre" à l'avion dès que celui-ci a atteint sa position de stationnement. Il se compose d'une partie fixe et d'une partie mobile ou télescopique. La tête de pont mobile est en outre réglable en hauteur afin d'accéder précisément à la porte de l'avion. Tous les mouvements sont hydrauliques, la commande et les signaux sont transmis par des câbles électriques. Afin de les guider de manière sûre et protégée sur tous les mouvements et de garantir le bon fonctionnement des ponts pour les années à venir à l'aéroport de Cologne/Bonn, il a fallu moderniser l'ensemble de l'alimentation électrique des huit ponts du nouveau terminal 2. Dans un tel cas, c'est surtout le montage de l'alimentation en énergie qui pose des défis particuliers. En effet, l'aéroport étant une zone de haute sécurité, l'installation d'un système doit être bien planifiée à l'avance afin d'être terminée plus tard dans les délais. En effet, les mesures de sécurité complexes des aéroports peuvent ralentir considérablement les processus de travail et de logistique. De même, le planning de montage doit être adapté de la manière la plus flexible possible au volume de voyages de l'aéroport, car aucun des ponts ne peut manquer, par exemple pendant la période de pointe des vacances d'été.

Lors du premier équipement des passerelles d'embarquement en 1999, des chaînes d'énergie d'igus avaient déjà été utilisées, et elles ont fonctionné sans problème jusqu'à présent. Cependant, la disposition des quatre chaînes par système laissait encore un potentiel d'optimisation en raison des conditions de montage très étroites dans le boîtier de la passerelle. De plus, le système d'alimentation en énergie dissimulé sous le revêtement extérieur du pont n'était pas accessible en cas de panne ou de contrôle visuel.
La tâche des projeteurs d'igus consistait donc à optimiser le choix et la disposition des chaînes électriques ainsi que l'accessibilité pour la maintenance. Les chaînes d'énergie, l'affectation des câbles et l'ossature métallique du pont ont été optimisés. Après avoir été conseillé par igus, le client a décidé de confier également le montage sur place.
Le nouveau système de chaînes porte-câbles du pont transformé comprend désormais deux chaînes E4/4 à rotation inverse (face à face), tournées à 90°, qui ont désormais une capacité d'absorption suffisante pour répartir et guider proprement les câbles. En outre, une chaîne E2 en zigzag est utilisée à la tête du pont pour le réglage vertical. Toutes les chaînes d'énergie sont équipées de câbles spéciaux chainflex TPE pour chaînes d'énergie, résistants au vent et aux intempéries, ainsi que d'un câble spécial 400 Hz désormais bien protégé pour le courant de bord de l'avion.
On s'attend maintenant à une durée de vie de 25 à 30 ans pour les passerelles d'embarquement.

Après la décision de l'aéroport de faire moderniser les ponts par igus, le défi particulier résidait dans la planification du montage du système. Celui-ci devait s'adapter de la manière la plus flexible possible au volume de voyages de l'aéroport, car aucun des ponts ne pouvait par exemple manquer pendant la période de pointe des vacances d'été. "C'est là qu'igus et son service de montage se sont une fois de plus révélés être un partenaire très flexible", déclare Stäbler "et nous en sommes très reconnaissants". Ainsi, en fonction de l'affluence de voyageurs, les ponts ont été retirés à court terme les uns après les autres et transformés pendant une fenêtre de temps d'environ deux semaines chacun. La période de transformation complète de tous les ponts s'est étendue sur environ un an et demi. Pendant toute cette période, la concertation et la coordination entre le service de manutention de l'aéroport de Cologne/Bonn et igus ont fonctionné à merveille et la collaboration de tous les participants a pu être menée à bien.